公交车弱中度混合动力系统底盘机械部分的改进设计研究含开题及6张CAD图(ID:1541654)
# | 文件名称 | 文件大小 |
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1 | 17250914538849.zip | 101.35M |
2 | C4010简介-公交车弱中度混合动力系统底盘机械部分的改进设计研究含开题及6张CAD图.pdf | 888.73K |
3 | 主减速器装配图.dwg | 147.48K |
4 | 公交车弱中度混合动力系统底盘机械部分的改进设计研究任务书.doc | 31.50K |
5 | 公交车弱中度混合动力系统底盘机械部分的改进设计研究开题报告.doc | 1.51M |
6 | 公交车弱中度混合动力系统底盘机械部分的改进设计研究答辩稿.ppt | 255.00K |
7 | 公交车弱中度混合动力系统底盘机械部分的改进设计研究说明书.doc | 3.01M |
8 | 动力简图.dwg | 115.35K |
9 | 升速机构.dwg | 326.34K |
10 | 半轴齿轮.dwg | 69.39K |
11 | 参数表.doc | 101.68K |
12 | 参考资料.zip | 93.86M |
13 | 变速器.dwg | 234.89K |
14 | 字数.JPG | 48.53K |
15 | 材料清单.doc | 23.50K |
16 | 离合器.dwg | 116.12K |
17 | 设计说明书.zip | 2.71M |
18 | 主减速器装配图.png | 26.66K |
19 | 动力简图.png | 9.66K |
20 | 升速机构.png | 30.45K |
21 | 半轴齿轮.png | 16.30K |
22 | 变速器.png | 32.65K |
23 | 字数.JPG | 48.53K |
24 | 摘要.JPG | 148.31K |
25 | 目录.JPG | 385.21K |
26 | 离合器.png | 18.98K |
27 | 设计所包含文件.JPG | 175.04K |
28 | 21世纪世界汽车工业发展趋势_三_电动汽车.caj | 738.97K |
29 | 21世纪先进汽车动力系统和能源技术_三_丰田汽车公司混合动力车的现状和发展趋势.caj | 319.82K |
30 | 21世纪新能源技术应用与展望.kdh | 2.13M |
31 | AMT的坡道起步辅助系统自动控制的研究.nh | 15.75M |
32 | 中国城市乘用车实际行驶工况的研究.pdf | 469.26K |
33 | 丰田混合动力车技术一瞥.caj | 556.15K |
34 | 以城市公交客车为突破口发展混合动力电动汽车.pdf | 253.51K |
35 | 充电式混合动力城市客车设计及仿真11112.nh | 6.81M |
36 | 公交车用发动机的现状与分析.caj | 112.79K |
37 | 分布式可再生能源发电系统研究.kdh | 711.38K |
38 | 加速研制与开发机动车用新的动力电源.caj | 195.84K |
39 | 基于Simulink的飞轮电池充放电控制设计与建模.kdh | 436.23K |
40 | 复合材料高速储能飞轮的设计与仿真.caj | 54.81K |
41 | 宁波市机动车尾气排放特征及污染防治对策研究1111.nh | 7.43M |
42 | 并联式液压混合动力车辆再生制动的影响因素.pdf | 352.38K |
43 | 并联式混合动力城市公交车动力系统参数匹配.pdf | 497.83K |
44 | 并联式混合动力电动客车能量管理系统的研究11111.nh | 5.44M |
45 | 并联混合动力公交底盘总体设计.pdf | 203.96K |
46 | 并联混合动力公交车实际工况的试验与改进.pdf | 520.60K |
47 | 并联混合动力轿车传动比初选方法.pdf | 358.25K |
48 | 应用于电动汽车的新型动力电池.caj | 209.88K |
49 | 形形色色的电动汽车.caj | 191.13K |
50 | 我国电动汽车的发展及今后方向.kdh | 123.11K |
51 | 新型蓄放电装置加速HEV的普及.caj | 246.09K |
52 | 汽车排放污染物控制技术的现状及发展.kdh | 46.61K |
53 | 汽车新节能技术的展望.caj | 552.42K |
54 | 混合动力公交车机械式自动变速箱研究.nh | 7.88M |
55 | 混合动力公交车驱动与再生制动系统控制策略研究.nh | 7.80M |
56 | 混合动力城市客车控制策略与试验研究1111.kdh | 2.36M |
57 | 混合动力客车城市公交行驶工况条件下的能耗测试研究1111.nh | 3.68M |
58 | 混合动力汽车整车控制策略比较分析.pdf | 665.99K |
59 | 混合动力汽车的发展现状及其关键技术.pdf | 300.85K |
60 | 混合动力电动公交车动力系统的研制.nh | 4.54M |
61 | 混合动力电动城市公交客车控制策略.pdf | 101.49K |
62 | 混合动力电动汽车实现商品化的关键因素.pdf | 370.50K |
63 | 混合动力电动汽车的发展与研究.pdf | 290.46K |
64 | 混合动力电动汽车进入实用化的关键因素.pdf | 199.71K |
65 | 混合动力车用飞轮电池可行性分析及性能仿真.kdh | 479.89K |
66 | 燃料电池与电动汽车.caj | 667.02K |
67 | 电力生产的革命_储能技术.kdh | 164.69K |
68 | 电动汽车开发眺望.caj | 220.20K |
69 | 电动汽车技术_3_电动汽车动力源类型.kdh | 306.02K |
70 | 电动汽车技术及其应用.caj | 28.64K |
71 | 电动汽车技术发展综述.kdh | 47.83K |
72 | 电动汽车用_非常规_动力源.caj | 453.05K |
73 | 电动汽车用的什么电池_.caj | 431.39K |
74 | 电动汽车用蓄电池现状及发展前景简述.kdh | 27.98K |
75 | 电动汽车用蓄电池简介.caj | 174.51K |
76 | 电动汽车的动力电池技术.caj | 51.88K |
77 | 电动汽车的应用及发展.caj | 36.40K |
78 | 电动汽车的现状及其发展趋势.caj | 28.41K |
79 | 电动汽车能量存储技术概况.caj | 91.53K |
80 | 电动汽车能量源的现状与发展.kdh | 548.13K |
81 | 电动汽车蓄电池及其性能概述.caj | 820.53K |
82 | 电池技术的现状和发展动向.caj | 453.57K |
83 | 电能储存技术的分类及特点.caj | 100.36K |
84 | 能省则省_汽车动能回收新技术概述.caj | 1.27M |
85 | 车用飞轮电池结构设计中的几个关键问题.caj | 59.34K |
86 | 车用高速复合材料飞轮的研究.caj | 314.38K |
87 | 轻度混合动力汽车动力电池匹配研究1111.nh | 8.44M |
88 | 高效能电动汽车技术.kdh | 199.11K |
89 | 1.PNG | 13.19K |
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92 | 2008客车型谱20080101.pdf | 117.80K |
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96 | 8_5_3飞轮主要尺寸的确定.htm | 15.62K |
97 | http不锈钢.doc | 23.50K |
98 | SC8DK230Q3CurveDate严怀吉.pdf | 106.86K |
99 | STEADYSTATEANDIDLEOPTIMIZATIONOFINTERNALCOMBUSTIONENGINECONTROLSTRATEGIESFORHYBRIDELECTRICVEHICLES.pdf | 581.94K |
100 | 假设公交车质量m-03.doc | 128.00K |
101 | 参考文献著录格式简要说明.doc | 40.00K |
102 | 城市公交车机电复合制动能量回收系统研究.pdf | 311.06K |
103 | 大客车数据收集.doc | 233.50K |
104 | 新建MicrosoftExcel工作表.xls | 14.50K |
105 | 飞轮-副本.docx | 38.24K |
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134 | 五挡设计变速器.dwg | 231.75K |
135 | 变速器毕业设计.bak | 230.21K |
136 | 变速器结构图.ppt | 641.50K |
137 | 四挡变速器毕业设计.dwg | 223.80K |
138 | 51transmissioncountershaft.bak | 439.94K |
139 | 51transmissioncountershaft.dwg | 281.84K |
140 | 自动变速器总成.bak | 191.70K |
141 | 自动变速器总成.dwg | 191.70K |
142 | A0.bak | 81.03K |
143 | A0.dwg | 62.06K |
144 | A1.dwg | 88.25K |
145 | A3.bak | 61.59K |
146 | A3.dwg | 61.59K |
147 | 底盘.dwg | 6.97M |
148 | 底盘部件.dwg | 2.62M |
149 | 装配图.bak | 193.69K |
150 | 装配图.dwg | 210.88K |
151 | 半轴齿轮.bak | 121.44K |
152 | 半轴齿轮.dwg | 83.78K |
153 | 行星齿轮.bak | 83.03K |
154 | 行星齿轮.dwg | 70.31K |
155 | 变速器.bak | 308.09K |
156 | 变速器.dwg | 239.03K |
157 | 动力简图.bak | 138.81K |
158 | 动力简图.dwg | 177.19K |
159 | 后桥总成.bak | 391.00K |
160 | 后桥总成.dwg | 382.03K |
161 | 倒挡布置方案.dwg | 93.56K |
162 | 升速机构.bak | 309.28K |
163 | 升速机构.dwg | 354.91K |
164 | 电机.bak | 93.50K |
165 | 电机.dwg | 72.56K |
166 | 离合器.bak | 154.22K |
167 | 离合器.dwg | 172.94K |
168 | 1-总装图.jpg | 364.73K |
169 | 2-主传动轴部件图.jpg | 337.33K |
170 | 3-控制轴部件图.jpg | 361.64K |
171 | 4-主传动轴.jpg | 85.58K |
172 | 5-控制传动轴.jpg | 92.99K |
173 | 装配图尺寸标注.docx | 14.75K |
174 | 英文资料.doc | 303.46K |
175 | 英文资料翻译.doc | 263.50K |
176 | 10.附录C:参数表.doc | 101.00K |
177 | 1封面(中文).doc | 26.50K |
178 | 2.封面(英文).doc | 25.00K |
179 | 3.摘要(中文).doc | 22.50K |
180 | 4.摘要(英文).doc | 29.00K |
181 | 5.目录.doc | 32.00K |
182 | 6.致谢.doc | 25.50K |
183 | 7.参考文献.doc | 34.50K |
184 | 8.附录A:英文资料.doc | 270.00K |
185 | 9.附录B:英文资料翻译.doc | 263.50K |
186 | 公交车弱中度混合.ppt | 253.00K |
187 | 公交车弱中度混合动力系统底盘机械部分的改进设计研究任务书.doc | 43.50K |
188 | 材料清单.doc | 39.50K |
189 | 毕业设计开题报告.doc | 1.54M |
190 | 第一章绪论.doc | 295.50K |
191 | 第七章结论.doc | 30.00K |
192 | 第三章飞轮机构设计.doc | 764.00K |
193 | 第二章混合动力城市客车的参数匹配.doc | 151.00K |
194 | 第五章主减速器的设计.doc | 856.50K |
195 | 第六章差速器的设计.doc | 231.00K |
196 | 第四章变速机构的设计.doc | 616.50K |
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设计吧
创作: 4912
粉丝: 41
加入时间:2024-02-20

模型信息
图纸格式:pdf,dwg
文件大小:103.78M
所需金币:200
上传时间:2024-08-31 16:05:28
是否可编辑:可修改,包括参数
版本:AutoCAD 2007
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