仿生爬行配送车
(ID:1897054)截图
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| # | 文件名称 | 文件大小 |
|---|---|---|
| 1 | 0无人新型配送车.SLDASM | 71.35M |
| 2 | 上盖板.SLDPRT | 96.43K |
| 3 | 下支架(减震).SLDPRT | 390.14K |
| 4 | 下盖板.SLDPRT | 147.69K |
| 5 | 人机交互.SLDPRT | 496.32K |
| 6 | 仓门挡板.SLDPRT | 69.54K |
| 7 | 仓门控制机.SLDASM | 5.90M |
| 8 | 仓门轨道.SLDPRT | 62.03K |
| 9 | 保温拐角.SLDPRT | 79.07K |
| 10 | 保温拐角1.SLDPRT | 73.34K |
| 11 | 保温装置.SLDPRT | 111.19K |
| 12 | 内箱体.SLDPRT | 60.13K |
| 13 | 减震套管.SLDPRT | 81.64K |
| 14 | 制冷件.SLDPRT | 117.52K |
| 15 | 制冷装置箱体.SLDPRT | 79.21K |
| 16 | 前挡板.SLDPRT | 72.98K |
| 17 | 卡扣.SLDPRT | 99.93K |
| 18 | 变速箱.SLDPRT | 1.47M |
| 19 | 变速箱垫片.SLDPRT | 81.00K |
| 20 | 固定活页.SLDPRT | 142.66K |
| 21 | 外壳.SLDPRT | 605.98K |
| 22 | 定位装置.SLDASM | 1.48M |
| 23 | 平板.SLDPRT | 80.99K |
| 24 | 开发模块.SLDPRT | 2.22M |
| 25 | 急停按钮.SLDPRT | 439.19K |
| 26 | 感应模块.SLDPRT | 408.96K |
| 27 | 扇叶.SLDPRT | 299.55K |
| 28 | 托盘壳.SLDPRT | 378.79K |
| 29 | 报警器.SLDPRT | 500.28K |
| 30 | 控制托盘.SLDPRT | 160.42K |
| 31 | 控制按钮.SLDPRT | 126.84K |
| 32 | 撑杆.SLDPRT | 233.68K |
| 33 | 机架.SLDPRT | 303.19K |
| 34 | 机架1.SLDPRT | 373.34K |
| 35 | 机轮.SLDPRT | 3.16M |
| 36 | 气缸推杆.SLDPRT | 1.12M |
| 37 | 活页.SLDPRT | 200.77K |
| 38 | 湿度传感器.SLDPRT | 806.57K |
| 39 | 物品.SLDPRT | 1.16M |
| 40 | 电动仓门.SLDPRT | 92.34K |
| 41 | 电机.SLDPRT | 552.08K |
| 42 | 电机驱动器.SLDPRT | 1.49M |
| 43 | 电源升压模块.SLDPRT | 266.62K |
| 44 | 监控识别装置.SLDPRT | 3.83M |
| 45 | 箱体.SLDPRT | 185.10K |
| 46 | 箱体内支架.SLDPRT | 492.20K |
| 47 | 箱体外壳.SLDPRT | 1.23M |
| 48 | 箱体外壳底盘.SLDPRT | 108.33K |
| 49 | 箱内撑杆.SLDPRT | 95.76K |
| 50 | 设备固定板.SLDPRT | 58.98K |
| 51 | 轮轴.SLDPRT | 940.37K |
| 52 | 轮轴1.SLDPRT | 940.54K |
| 53 | 轴.SLDPRT | 89.03K |
| 54 | 通讯串口装置.SLDASM | 31.52M |
| 55 | 通讯天线.SLDPRT | 404.84K |
| 56 | 通风管.SLDPRT | 97.49K |
| 57 | 隔热垫.SLDPRT | 1.62M |
| 58 | 隔热板.SLDPRT | 67.97K |
| 59 | 风扇.SLDASM | 348.93K |
| 60 | 驱动电源.SLDPRT | 8.37M |
| 61 | 麦克纳姆轮.SLDASM | 2.12M |
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模型信息
图纸ID:1897054
图纸格式:sldasm,sldprt
文件大小:148.42M
所需金币:250
上传时间:2025-03-02 15:18:45
是否可编辑:可修改,包括参数
软件版本:SOLIDWORKS 2023
标签
仿生机械
配送车
图纸简介
融合仿生学、机械工程与智能控制技术,在运动模式、环境适应性及功能性上展现创新,尤其适用于城市物流“最后一公里”或特殊救援场景。未来可进一步优化能源供给(如无线充电)与自主导航能力,推动实际应用
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