公交车上下车遮雨机构设计
(ID:3742285)截图
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| # | 文件名称 | 文件大小 |
|---|---|---|
| 1 | 写论文专用.prt | 136.00K |
| 2 | 减速器.prt | 193.50K |
| 3 | 前屈臂.prt | 576.00K |
| 4 | 前屈臂2.prt | 409.50K |
| 5 | 只有车门.prt | 1.94M |
| 6 | 后屈臂配件.prt | 520.00K |
| 7 | 后屈臂销钉.prt | 166.00K |
| 8 | 后方管.prt | 149.50K |
| 9 | 后曲臂.prt | 584.00K |
| 10 | 后视镜zuixin.prt | 429.00K |
| 11 | 安装钢板.prt | 370.00K |
| 12 | 安装钢板2.prt | 315.00K |
| 13 | 安装钢板螺帽.prt | 246.00K |
| 14 | 安装钢板螺钉.prt | 996.00K |
| 15 | 开车门的装配.prt | 176.00K |
| 16 | 弹簧.prt | 1.46M |
| 17 | 弹簧2.prt | 3.45M |
| 18 | 支撑架.prt | 314.50K |
| 19 | 方管螺帽.prt | 312.50K |
| 20 | 方管销钉.prt | 896.00K |
| 21 | 曲臂销钉.prt | 171.00K |
| 22 | 没车门的车身.prt | 2.25M |
| 23 | 电机.prt | 1.81M |
| 24 | 胶合后的遮雨机构.prt | 180.50K |
| 25 | 车身.prt | 319.00K |
| 26 | 车身51014.prt | 2.07M |
| 27 | 车身装配.prt | 122.00K |
| 28 | 车轮.prt | 352.00K |
| 29 | 遮雨机构前管.prt | 262.00K |
| 30 | 闭合状态下的装配.prt | 185.00K |
| 31 | 闭合状态遮雨机构.prt | 168.00K |
| 32 | 闭车门车身装配.prt | 122.00K |
| 33 | 驾驶员座椅.prt | 896.00K |
| 34 | 二维图.dwg | 224.00K |
| 35 | 任务书.doc | 18.00K |
| 36 | 外文文献翻译.docx | 1.48M |
| 37 | 开题报告.doc | 25.56K |
| 38 | 文献综述.docx | 24.72K |
| 39 | 最终论文.doc | 12.01M |
| 40 | 中期答辩.ppt | 6.00M |
| 41 | 最后答辩.pptx | 4.12M |
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模型信息
图纸ID:3742285
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图纸简介
进入新世纪以来城市交通的发展与公共交通有着密切的关系,随着经济的发展, 人口越来越多地涌入城市, 选择公共交通出行的人群比重越来越大[1]。本文从出行者的角度出发,结合城市交通特点的气候状况,提出科学化、人性化的公共汽车设计,这将是发展好城市公交的必要条件。与时俱进在不同环境背景下,提出大胆设计,积极满足乘客在不同状况下的出行需要。本文以UG为主要设计软件,结合城市中现有的公共汽车尺寸,进行公共汽车车身的三维建模。在公交车三维图的基础上设计一款伸缩式遮雨机构,同时结合公交车与站台距离确定遮雨机构尺寸[2]。最终设计出一款符合实际需求的公交车上下车遮雨机构,并得到其三维图及二维图纸。
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