CA6140车床进给箱的结构改造优化设计
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| # | 文件名称 | 文件大小 |
|---|---|---|
| 1 | CA6140车床进给箱的结构改造优化设计.docx | 3.39M |
| 2 | 三维图.STEP | 24.35M |
| 3 | 开题报告.docx | 24.18K |
| 4 | 装配图.dwg | 345.48K |
| 5 | 轴1.dwg | 223.25K |
| 6 | 轴2.dwg | 195.18K |
| 7 | 齿轮1.dwg | 55.65K |
| 8 | 齿轮2.dwg | 50.58K |
| 9 | 齿轮3.dwg | 43.55K |
| 10 | 齿轮4.dwg | 40.30K |
| 11 | 1.wbpj | 53.99K |
| 12 | 2.cdb | 10.47M |
| 13 | 2.hm | 1.10M |
| 14 | 2.wbpj | 49.92K |
| 15 | 2_2.cdb | 10.47M |
| 16 | 4.cdb | 16.74M |
| 17 | 4.hm | 1.78M |
| 18 | 6140_JIN_ZHOU_2.IGS | 235.11K |
| 19 | 6140_JIN_ZHOU_2.STEP | 86.76K |
| 20 | 6140_JIN_ZHOU_4.IGS | 221.10K |
| 21 | 6140_JIN_ZHOU_4.STEP | 67.64K |
| 22 | CAi_1.mvw | 933B |
| 23 | command.tcl | 7.50K |
| 24 | hmmenu.set | 2.02M |
| 25 | .project_cache | 1.45K |
| 26 | act.dat | 259.41K |
| 27 | designPoint.wbdp | 113.55K |
| 28 | SYS.engd | 28.09K |
| 29 | SYS.mechdb | 7.81M |
| 30 | SYS.acmo | 1.04M |
| 31 | SYS.pmdb | 773.73K |
| 32 | EngineeringData.xml | 26.77K |
| 33 | material.engd | 28.09K |
| 34 | CAERep.xml | 16.61K |
| 35 | CAERepOutput.xml | 789B |
| 36 | ds.dat | 10.66M |
| 37 | file.aapresults | 121B |
| 38 | file.cnd | 3.06K |
| 39 | file.mntr | 820B |
| 40 | file.rst | 38.88M |
| 41 | file0.err | 536B |
| 42 | file0.PCS | 2.93K |
| 43 | MatML.xml | 28.41K |
| 44 | solve.out | 27.90K |
| 45 | 2_2.acmo | 1.92M |
| 46 | 2_2.pmdb | 773.73K |
| 47 | 2_2_ext.h5 | 276.12K |
| 48 | external_model_data.xml | 1.33K |
| 49 | 2_2.fecdb | 2.75M |
| 50 | journal1.wbjn | 212B |
| 51 | journal2.wbjn | 1.31K |
| 52 | journal3.wbjn | 261B |
| 53 | journal4.wbjn | 261B |
| 54 | journal5.wbjn | 283B |
| 55 | journal6.wbjn | 404B |
| 56 | DesignPointLog.csv | 805B |
| 57 | .project_cache | 1.21K |
| 58 | act.dat | 259.41K |
| 59 | designPoint.wbdp | 103.39K |
| 60 | SYS-1.engd | 28.09K |
| 61 | SYS-1.mechdb | 9.06M |
| 62 | SYS-1.acmo | 1.69M |
| 63 | SYS-1.pmdb | 1.01M |
| 64 | external_model_data.xml | 1.33K |
| 65 | 4.fecdb | 4.48M |
| 66 | EngineeringData.xml | 26.77K |
| 67 | material.engd | 28.09K |
| 68 | CAERep.xml | 16.61K |
| 69 | CAERepOutput.xml | 789B |
| 70 | ds.dat | 17.53M |
| 71 | file.aapresults | 121B |
| 72 | file.cnd | 3.06K |
| 73 | file.mntr | 820B |
| 74 | file.rst | 63.50M |
| 75 | file0.err | 989B |
| 76 | file0.PCS | 2.93K |
| 77 | MatML.xml | 28.41K |
| 78 | solve.out | 27.69K |
| 79 | 4.acmo | 3.16M |
| 80 | 4.pmdb | 1.01M |
| 81 | 4_ext.h5 | 435.00K |
| 82 | journal1.wbjn | 1.45K |
| 83 | journal2.wbjn | 291B |
| 84 | journal3.wbjn | 263B |
| 85 | journal4.wbjn | 263B |
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模型信息
图纸ID:893481
图纸格式:step,dwg,igs
文件大小:48.82M
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上传时间:2024-01-19 13:17:10
是否可编辑:可修改,包括参数
软件版本:STEP
标签
6140车床
进给箱
进给箱优化
车床进给箱
图纸简介
资料包含 开题报告 三维图 二维图 说明书 有限元分析及有限元源文件
(1)对传动链的进给路线进行原理分析,总结优化出了新的传动链,使传动路线极大的缩短。对新传动链车制公制螺纹、模数螺纹优化对比分析,以及新传动路线的特点以及应用范围。
(2)对传动链车削螺纹进给系统进行可靠性优化设计,采用可靠性摄动法,建立传动链状态函数模型,得出可靠性指标和可靠度,再使用MATLAB对数学模型进行优化设计分析。
(3对传动链进给过程中的主要零部件进行ANSYS强度分析校核,选用了XIV轴和XV轴进行设计建模,静态特性分析。
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