新能源汽车驱动桥设计全套

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1	_N198-新能源乘用轿车驱动桥传动-0511.docx	3.40M
2	JXB-00总图A0.dwg	848.94K
3	JXB-00总图A0.pdf	561.05K
4	JXB-01轴承安装座A1.dwg	97.45K
5	JXB-01轴承安装座A1.pdf	29.43K
6	JXB-02小链轮A2.dwg	96.87K
7	JXB-02小链轮A2.pdf	41.37K
8	JXB-03主动链轮A3.dwg	97.80K
9	JXB-03主动链轮A3.pdf	34.79K
10	JXB-04固定板A4.dwg	91.22K
11	JXB-04固定板A4.pdf	12.65K
12	JXB-05垫板A4.dwg	89.48K
13	JXB-05垫板A4.pdf	12.04K
14	GB／T283-94圆柱滚子轴承NF207.SLDPRT	315.35K
15	上壳体1.SLDPRT	201.09K
16	主减速器壳体1.SLDPRT	218.40K
17	主减速器轴3.SLDPRT	345.70K
18	主减速器轴承3.SLDPRT	319.77K
19	主减速器轴承4.SLDPRT	336.98K
20	十字链接轴1.SLDPRT	150.60K
21	半轴2.SLDPRT	164.39K
22	半轴齿轮1.SLDPRT	906.84K
23	固定盖1.SLDPRT	135.48K
24	圆锥齿轮14×6.SLDPRT	1.01M
25	圆锥齿轮18×4.SLDPRT	789.03K
26	圆锥齿轮30×4.SLDPRT	905.19K
27	圆锥齿轮41×6.SLDPRT	1.35M
28	差速器固定螺栓1.SLDPRT	148.21K
29	差速器壳体1.SLDPRT	188.00K
30	法兰盘2.SLDPRT	96.57K
31	螺栓2.SLDPRT	196.47K
32	螺栓3.SLDPRT	216.60K
33	螺栓固定盘1.SLDPRT	111.76K
34	螺栓固定盘2.SLDPRT	111.84K
35	装配体2.SLDASM	2.69M
36	装配体4.SLDASM	306.89K
37	装配体5.SLDASM	742.81K
38	装配图.bak	436.11K
39	装配图.DWG	436.11K
40	轴承3.SLDPRT	240.86K
41	链接轴套1.SLDPRT	112.84K
42	键.SLDPRT	77.75K
43	键2.SLDPRT	78.45K
44	驱动桥壳.SLDPRT	483.94K

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创效机械设计-水落

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软件版本：SOLIDWORKS 2025

图纸简介

该新能源乘用轿车驱动桥传动依靠**双曲面锥齿轮啮合降速增扭、对称式锥齿轮差速器扭矩分配的设计原理，由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳组成整套传动单元，适配永磁同步电机的高速大扭矩输出特性。主要用于新能源乘用车，完成电机动力减速增扭、左右车轮扭矩分配并将动力传递至驱动车轮，同时承担整车载荷传递。具备降速增矩、转向差速补偿、扭矩可靠传递、承载缓冲防护等功能，完成齿轮、轴承、半轴的选型计算与强度校核，借助 SolidWorks 完成三维建模，并对半轴、桥壳开展有限元静力学仿真分析。结构兼顾轻量化与承载可靠性，传动损耗小，可适应起步、爬坡、转向、颠簸路面等多种行驶工况，能够提升整车动力输出稳定性，