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轨道连接扳手设计（二维图+开题报告+外文翻译+说明书12000）（ID:2333995）
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| # | 文件名称 | 文件大小 |
|---|---|---|
| 1 | 1751105882780.zip | 1.80M |
| 2 | vi轴.png | 38.83K |
| 3 | 减速器装配图.png | 141.42K |
| 4 | 总装图.png | 65.73K |
| 5 | 换向机构组件.png | 58.01K |
| 6 | 离合器齿轮.png | 67.53K |
| 7 | VI轴.dwg | 79.90K |
| 8 | 减速器装配图.dwg | 612.07K |
| 9 | 总装图-A0.dwg | 351.22K |
| 10 | 换向机构组件.dwg | 113.42K |
| 11 | 离合器齿轮.dwg | 71.26K |
| 12 | 减速器.doc | 100.50K |
| 13 | 减速器.pdf | 193.99K |
| 14 | 开题报告.doc | 72.00K |
| 15 | 轨道连接扳手设计12000.doc | 527.50K |
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发布者
代做机械毕设和专利设计指导，可联加威18292095705
创作: 170
粉丝: 6
加入时间：2022-07-27
模型信息
图纸格式：dwg,pdf
文件大小：1.84M
所需金币：250
上传时间：2025-06-28 18:18:05
是否可编辑：可修改，包括参数
版本：AutoCAD 2018
标签
轨道
连接板手
图纸简介
传统的松紧螺栓操作依赖手工和单头作业模式，存在诸多明显弊端。一方面，作业效率低下，一次仅能对一颗螺栓进行紧松操作。在实际作业中，常按 “隔三卸一” 或 “隔三紧一” 的方式开展流水作业，需四名或三名工人依次推进。这种作业模式使得大量劳动力被浪费，显著增加了人工成本。另一方面，拧紧方式存在不合理之处。手工或单头作业时，一般采用非对称式拧紧方法，对钢轨两侧的扣件需分两次拧紧，难以确保两侧的拧紧程度保持一致。
鉴于传统作业方式的不足，本文的研究目标在于研发一款轨道连接件专用扳手。该扳手需具备大扭矩同步拧紧的能力，同时满足结构简单、可靠实用、操作便捷、成本低廉以及使用安全可靠等要求。为达成这一目标，首
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